Недавно је у Чангшуу, провинција Ђангсу, одржан средњи-састанак за национални кључни програм истраживања и развоја „Развој и примена кључних технологија наменских мотора са унутрашњим сагоревањем на амонијак за хибридна тешка{1}}комерцијална возила“, који је водио Иуцхаи Цо., Лтд..
Први прототип мотора са чистим амонијаком (мотор са унутрашњим сагоревањем који ради искључиво на амонијачном гориву) развијен у оквиру овог програма завршио је успешно паљење и одржао стабилан рад, означавајући прекретницу за пројекат.
На церемонији паљења, водећи званичници и стручњаци укључујући Ву Жиксина, председника подкомитета за електрична возила Националног техничког комитета за стандардизацију аутомобила; Ли Шушенг, потпредседник и{0}}генерални секретар Кинеског друштва за моторе са унутрашњим сагоревањем; Јиа Бин, генерални секретар-Кинеског удружења индустрије мотора са унутрашњим сагоревањем; Ванг Тиањоу, извршни потпредседник Универзитета Тиањин; Лин Хе, извршни продекан Вуки Царбон Неутрал Повер Тецхнологи Ресеарцх Институте, Шангајски Јиао Тонг универзитет; Зхонг Иувеи, заменик генералног директора Иуцхаи Цо., Лтд.; и Лин Тиејиан, главни инжењер Иуцхаи Цо., Лтд., заједно су били сведоци овог историјског тренутка.
Успешно паљење првог светског мотора великог -запремина високог-притиска са директним убризгавањем- чистог амонијака, намењеног хибридној снази, означава историјски продор Иуцхаија у истраживању енергије без{3}}угљеника. Мотор остварује координисан рад са системом амонијака високог{5}}притиска-на-водоник и пружа практичну примену и верификацију технологије која усваја пред-паљење у млазној комори за паљење течног амонијака високог{9}}притиска директно{10}}убризганог убризгавањем.
Интегрисан са вишеструким најсавременијим{0}}основним технологијама, укључујући комору за сагоревање, активну пред{1}}комору, у-цилиндар високог-директног убризгавања течног амонијака, комбиновану накнадну обраду за ниске-температуре и високе{{5}{5}{5}{6} ефикасне{6} производе, мултитрогену конверзију и7} интелигентна контрола за ко-убризгавање више-водоника-горива, овај мотор са унутрашњим сагоревањем одговара максималној топлотној ефикасности постојећих-дизел мотора за тешке услове рада. Пружа потпуно{13}}ново решење са нултом-енергетском енергијом за тешка-комерцијална возила на дуге релације које балансира супериорне перформансе пуног{16}}животног-циклуса са ниским-захтевима за смањење емисије угљеника, олакшавајући унутрашњу трансформацију мотора са зеленим и нултим{19}}угљиком у конвенционалном аутобусу.
Што се тиче контролних јединица, пројекат је развио наменски контролер за хибридне моторе на амонијак, попуњавајући Иуцхаијев јаз у независном софтверу за контролу језгра за хибридне{0}}моторе са унутрашњим сагоревањем специфичних за амонијак. Овај самостално{2}}развијен контролер је опремљен са-компјутерским вишејезгарним-процесором и великим-модулима за складиштење великог капацитета, који карактерише потпуно независна и контролисана логика контроле језгра. Може прецизно да регулише паљење пред{7}}комора, формирање смеше амонијака-водоника и убризгавање течног амонијака, значајно повећавајући конкурентност компаније Иуцхаи у сектору мотора без{9}}угљеника.
Систем амонијак-на-водоник који се користи за ово паљење усваја технички пут производње водоника под високим{2}}притиском каталитичког крековања, разбијајући техничке баријере за ефикасну каталитичку конверзију амонијака за производњу водоника под ниским-температурама и условима високог{4}}притиска. Опремљен новим катализатором на ниској{0}}температури на рутенијуму-, систем може да постигне високу{2}}ефикасну производњу водоника из амонијака на ниском температурном опсегу од 400 степени до 450 степени, драстично смањујући потрошњу енергије производње водоника и хабање опреме на високим{5} температурама.